دليل طياري ساليناس يسلط الضوء على مخططات الحد الأدنى للارتفاع الراداري

تخيل أنك تتنقل عبر غطاء سحابي كثيف مع رؤية محدودة للغاية - كيف يحدد الطيارون بدقة الارتفاعات الآمنة لتجنب العوائق الأرضية؟ يُعد مخطط الحد الأدنى للارتفاع الراداري (RMAC) بمثابة أداة السلامة المهمة هذه. تتناول هذه المقالة نظام RMAC الخاص بمنطقة ساليناس، وتكشف عن آليات السلامة الخاصة به وتوضح كيفية استخدام الطيارين ومراقبي الحركة الجوية لهذه المعلومات لضمان سلامة الطيران.

يمثل مخطط الارتفاع الأدنى للرادار (RMAC) مخططًا متخصصًا للطيران مصمم لتزويد الطيارين ومراقبي الحركة الجوية بالحد الأدنى من معلومات الارتفاع الآمن للرحلات الجوية الموجهة بالرادار داخل مناطق محددة. تضمن هذه الارتفاعات المحسوبة بعناية أن تتمكن الطائرة من تطهير التضاريس والهياكل والعوائق الأخرى بأمان أثناء الملاحة الموجهة بالرادار. يعمل RMAC كمرجع تجريبي أساسي وأداة حاسمة لتنسيق سلامة مراقبة الحركة الجوية.

يتضمن مركز ساليناس RMAC هذه العناصر المهمة التي تشكل إطار عمل سلامة الطيران في المنطقة:

• الحد الأدنى للارتفاع الأولي:أدنى ارتفاع تحدده وحدات التحكم بالرادار داخل مناطق RMAC، مما يضمن دخول الطائرات إلى المنطقة على ارتفاعات آمنة.
• تخصيص ارتفاع المنطقة الخارجية:خارج المناطق المحددة، تقوم وحدات التحكم بتعيين الحد الأدنى من ارتفاعات القطاع أو الارتفاعات التي تتجاوز العوائق القريبة بمقدار 1000 قدم ضمن 5 أميال بحرية أو 15 ميلًا بحريًا للأمام ضمن 20 درجة بالطبع. وتقل هذه المسافات إلى 3 و10 أميال بحرية على التوالي ضمن 15 ميلاً بحريًا من هوائيات الرادار.
• نقاط الطريق للملاحة:النقاط المرجعية الهامة بما في ذلك CARME وHAGRO وULENY وPANOS وANJEE وR1619 وSNS24 وSEWOF، بالإضافة إلى محطات VOR مثل PAJAR وPDG وSALINAS وSNS وCHUALAR وUAD.
• الإحداثيات الجغرافية:تتيح علامات خطوط الطول/خطوط العرض التفصيلية (121°15'0" غربًا إلى 122°0'0" غربًا و37°0'0" شمالًا إلى 36°30'0" شمالًا) تحديد الموقع بدقة.
• ارتفاعات العوائق:تحديد واضح للتضاريس والارتفاعات الهيكلية لتجنب العوائق.
• معلومات مجرى الهواء:بيانات المسار الأساسية بما في ذلك ممرات PDG وSALINAS وSNS وCHUALAR وUAD.
• بيانات المجال الجوي الخاضعة للرقابة:الحدود وقيود الارتفاع لقطاعات المجال الجوي المنظمة.
• ترددات الاتصال:قنوات الاتصال المدرجة بما في ذلك ATIS وNORCAL APP/DEP وTWR وGND وUNICOM.
• معايير الارتفاع الحرجة:الارتفاع الانتقالي (5200 قدم) والارتفاع الميداني (85 قدمًا) لاتخاذ القرارات التشغيلية.
• التغير المغناطيسي:بيانات الانحراف 14.4 درجة شرقًا لتصحيح المسار الصحيح.

على الرغم من تكنولوجيا الطيران المتقدمة، تظل حالات فشل الاتصالات بمثابة مخاطر محتملة يتم التعامل معها من خلال إجراءات محددة لـ Salinas RMAC:

• النهج الأولي:أثناء فقدان الاتصال، يجب على الطيارين مواصلة الطيران البصري أو استخدام أدوات مساعدة الاقتراب النهائي المعتمدة. إذا لم يكن متاحًا، فاحتفظ بآخر ارتفاع تم تعيينه.
• النهج المتوسط/النهائي:يجب على الطيارين الاستمرار بصريًا أو باستخدام مساعدات الاقتراب، وتنفيذ إجراءات الاقتراب الفائتة إذا لم تنجح. تنطبق بروتوكولات فشل الراديو القياسية على الطائرات التي تعود إلى أنماط الانتظار.

1. ارتفاعات الرسم البياني مستمدة من معايير الطيران المعمول بها.
2. تظهر فقط العقبات الرئيسية ونقاط الارتفاع.
3. تتوافق الارتفاعات الدنيا مع لوائح المجال الجوي التي تضمن خلوص التضاريس.
4. يتم حساب الحد الأدنى للقطاع من العوائق ضمن مسافة 25 ميلًا بحريًا من النقاط المرجعية بالمطار.
5. قد لا تظهر بعض حدود المجال الجوي الخاضعة للرقابة.
6. تُستخدم المخططات حصريًا للتحقق من الارتفاع بمساعدة الرادار.

إن تقرير Salinas RMAC، الذي تم نشره في الأصل في يناير 2005 مع تباين سنوي قدره 0.1 درجة غربًا، يخضع لتحديثات منتظمة لتعكس بيئات الطيران المتغيرة. يجب على الطيارين ووحدات التحكم التحقق من مرجعهم للإصدارات الحالية للحصول على معلومات دقيقة.

باعتبارها أداة أساسية لسلامة الطيران، توفر مخططات الارتفاع الأدنى للرادار بيانات الارتفاع التي لا غنى عنها والتي، عند استخدامها بشكل صحيح، تقلل بشكل كبير من مخاطر الطيران. يجسد Salinas RMAC هذا المكون الحيوي للبنية التحتية الإقليمية لسلامة الطيران، حيث يوفر حماية موثوقة لأطقم الطائرات والركاب على حدٍ سواء.